第 4 周的五课其实是同一句话的五种写法：需求曲线告诉你「越贵买得越少」，供给曲线告诉你「越贵卖得越多」，两条线一交就是均衡价；均衡价在替社会干活（价格信号）；一旦有人把价格按住不让它动（价格上限），短缺就会出现，并且改用排队、摇号、找关系来分配。
| 课 | 一句话 | 最容易被问倒的点 |
|---|---|---|
| W4-D1 需求定律 | 其他条件不变，价格越贵，买得越少 | 「需求量」变 vs 「需求」变——前者是沿曲线走，后者是整条曲线移动 |
| W4-D2 供给定律 | 其他条件不变，价格越高，卖的人越多 | 「供给」是「愿意且能够卖」，不是仓库里堆了多少 |
| W4-D3 市场均衡 | 价格停在想买的量正好等于想卖的量那一点 | 没有调度员，市场是靠短缺/过剩这两只「看不见的手」自己找到价格的 |
| W4-D4 价格信号 | 价格把稀缺压缩成一个数字，谁都读得懂 | 涨价的完整链条：信号 → 供给跟进 → 价格回落；但价格也有边界（外部性、公平、垄断） |
| W4-D5 短缺与过剩 | 把价格按到均衡价以下，短缺就登场了 | 限价只有在低于均衡价时才有约束力；只有有约束力的限价才制造短缺 |
诚实说明一句：课程状态里记的「已覆盖/待办」是推送记录（这节课送到了），不是你的答题验证——直接推送模式下你没作答过。所以下面这张表右边那列才是真实检验。
| 概念 | 记录状态 | 怎么验证 |
|---|---|---|
| 需求定律 | 已覆盖 | 第 1 题（需求量变 vs 需求变） |
| 供给定律 | 已覆盖 | 第 1 题追问：价格之外什么会让供给曲线移动 |
| 市场均衡 | 已覆盖 | 第 3 题（价格被按住之后） |
| 价格信号 | 已覆盖 | 第 2 题（暴雨天加价） |
| 短缺与过剩 | 已覆盖 | 第 4、5 题（读图 + 短缺） |
| 价格上限（限价） | 已覆盖 | 第 4 题（限价的约束力条件） |
| 炫耀品是不是需求定律的反例 | 待验证 | 第 5 题（边界与反例） |
| 「春运该不该涨价」怎么分层判断 | 待验证 | 本页第 07 节的案例题 |
「奶茶从 15 元涨到 25 元，我少喝了」和「我最近收入下降，所以奶茶少喝了」，这两句话在供需图上是同一种变化吗？分别对应「需求量变动」还是「需求变动」？
暴雨天，平台把打车价抬到 1.8 倍。用第 4 课「价格信号」的视角说：这一下加价在替谁干活？如果不让加价，接下来会发生什么？
演唱会门票 500 元、秒空，黄牛卖 2000 元。用「均衡」和「短缺」的框架说说：500 元这个价格，是市场出清价吗？秒空这件事说明了什么？
某城市规定「房租不许超过每月 8000 元」，而市场成交价是 4000 元。这条规定会让房子变少吗？为什么？（提示：先判断它有没有约束力）
用「其他条件不变」这个前提来回答：铂金包涨价之后，买的人买到的东西，和涨价之前是同一种东西吗？
下图是青菜市场：横轴是数量，纵轴是价格。D 是需求曲线，S₁ 是寒潮前的供给曲线，S₂ 是寒潮后的供给曲线。（教学用示意图，非实际数据）
请拿一张纸（或手机备忘录画两笔），画出这两个市场：① 春运火车票市场；② 京沪高铁票价市场。要求每条线都标出：哪条是需求、哪条是供给、哪些因素让线移动、均衡点在哪、有没有价格被按住。画完再看下面的参照答案。
同一个框架，换一个「不按价格」的市场：高铁动车组票价已实行市场化浮动机制——以公布票价为上限，按季节、日期、时段、旅速、席别打折或上浮。怎么画：需求与供给两条线不变，价格沿需求曲线向上走（不是曲线移动）：高峰/商务时段价格接近公布票价，价格敏感、时间灵活的旅客被折扣吸引到平峰与慢车次 → 客流在时间上被摊平，而不是靠排队来分配运力。
这是第 4 周的压轴案例。它之所以每年吵不完，是因为不同人其实在回答三个不同的问题：发生了什么（事实）、如果涨价会怎样（机制）、这样好不好（价值判断）。混层辩论必然吵不出结果。下面按层拆开，最后不给结论——结论由你下。
| 事实 | 数字 / 依据 | 来源 |
|---|---|---|
| 春运规模与集中度 | 2026 年铁路春运 2 月 2 日—3 月 13 日共 40 天，全国铁路预计发送旅客 5.39 亿人次，同比增长约 5.0% | 国铁集团，新华社《2026年春运火车票，开售！》2026-01-19 |
| 常态化客流也在增长 | 2026 年上半年全国铁路发送旅客 23.48 亿人次，同比增长 5.0%，创历史同期新高 | 国铁集团，新华社报道 2026-07-13（另见 2026-04-09 一季度数据 11.33 亿人次） |
| 票价市场化范围 | 2016 年 1 月和 6 月起，高铁动车组一等、二等座及普速列车软座、软卧票价交由铁路运输企业依法自主制定，实行市场调节价的铁路旅客人次占比约 54% | 国家发展改革委《交通运输价格改革纪实》2017-10-21 |
| 普速列车仍受政府定价框架约束 | 动车组以外的普通旅客列车运输实行定价成本监审（《铁路普通旅客列车运输定价成本监审办法（试行）》，发改价格规〔2017〕371 号） | 国家发展改革委 2017-02-28 印发 |
| 高铁如何浮动 | 2020 年 12 月 23 日起京沪高铁由单一固定票价改为浮动票价机制；2026 年 5 月 26 日起京沪高速线、合蚌高速线公布票价上浮 20%，调整初期执行票价不变 | 京沪高铁公告 / 中国铁路 12306；央广网 2026-05-12 |
| 实名制与候补 | 车票实名制为现行规程要求；12306「候补购票」功能自 2019 年春运上线，退票/余票按候补顺序自动递补 | 《铁路旅客运输规程》（交通运输部令 2022 年第 37 号）第九条；新华网 2018-12-22 |
| 未核验项 | 春运期间普速列车是否存在临时加价机制、以及近年来春运票价的执行细节，本次未逐条核验到官方文本，标注为「未验证」 | — |
| 复习卡 | 内容 | 状态 |
|---|---|---|
| 卡 1 | 需求定律：其他条件不变时，价格与需求量反向变动 | 已掌握（待你答题确认） |
| 卡 2 | 供给定律：价格与供给量同向变动；供给 = 愿意且能够卖 | 已掌握（待你答题确认） |
| 卡 3 | 均衡：Qd = Qs 的价位；短缺与过剩是两只「看不见的手」 | 已掌握（待你答题确认） |
| 卡 4 | 价格信号：涨价 → 供给跟进 → 价格回落；价格有三条边界 | 已掌握（待你答题确认） |
| 卡 5 | 价格上限：只有低于均衡价才有约束力；有约束力就制造短缺 | 已掌握（待你答题确认） |
| 卡 6 | 区分「沿曲线走」（价格变）与「曲线移动」（其他因素变） | 待验证（第 1、5 题） |
| 卡 7 | 事实 / 机制 / 价值判断三层分开——判断政策的通用工具 | 待验证（第 07 节） |
配套阅读：曼昆《经济学原理》第 4 章（供求的市场力量）· 第 6 章（供给、需求与政府政策，价格上限部分） · 本课件中的数字为教学简化构造；公开数据均标注来源与日期，由 Hermes 学习助理整理
下一课：W5-D1 需求价格弹性 —— 必需品 vs 奢侈品：涨价的反应差异